Zoox آمازون تمام 105 رباتاکسی را پس از اینکه یکی از آنها وارد صحنه آتش سوزی پوشیده از دود شد، می کشد.

طبق سند فراخوان NHTSA، Zoox متعلق به آمازون روز جمعه یک فراخوان نرم افزاری برای کل ناوگان 105 رباتاکسی جاده های عمومی خود صادر کرد، پس از اینکه یکی از وسایل نقلیه آن در 20 ژوئن وارد صحنه آتش سوزی فعال پوشیده از دود شد. گزارش فراخوان ایمنی بخش 573 وزارت حمل و نقل ایالات متحده | منبع: NHTSAاین وسیله نقلیه هیچ مسافری نداشت. با دود شدیدی مواجه شد که صحنه اضطراری فعال را که با مخروط های ترافیکی محاصره نشده بود، پنهان کرد. رباتاکسی هنگام تلاش برای دور شدن، به شدت ترمز کرد، سپس در داخل صحنه متوقف شد. یک تاکتیکی راهنمایی از راه دور Zoox کنترل از راه دور وسیله نقلیه را گرفت و آن را به عقب از منطقه خارج کرد، و به اولین پاسخ دهندگان اجازه داد تا دو خط از سه خطی که در صحنه می‌گذرند را با مخروط‌ها پس از این واقعیت ببندند، در هر Engadget. Zoox چگونگی پاسخ رباتاکسی خود به دود شدید را تصحیح می کند Zoox این حادثه را بررسی کرد و چندین دور گفتگو با NHTSA تا اواخر ژوئن و اوایل ژوئیه در مورد شدت، الگوهای عود و علت اصلی برگزار کرد. این شرکت در تاریخ 7 ژوئیه فراخوان را انجام داد و به‌روزرسانی نرم‌افزار را در 15 جولای به ناوگان خود ارسال کرد، طبق بایگانی NHTSA. این شرکت گفت که این به روز رسانی "قابلیت موجود در تشخیص و پاسخ به دود سنگین را افزایش می دهد" و توانایی تشخیص و واکنش به دود غلیظ را در شرایط خاص اضافه می کند. Zoox مالک و مستقیماً کل ناوگان فراخوان شده را کنترل می کند، بنابراین هیچ مالک یا فروشنده شخص ثالثی تحت قوانین فراخوان فدرال نباید مطلع شود.Zoox در حال حاضر سواری رایگان در بخش‌هایی از لاس‌وگاس و سانفرانسیسکو ارائه می‌کند و به کاربران منتخب امکان می‌دهد در مناطق کوچک در میامی و آستین سوار تگرگ شوند. همانطور که قبلاً Cryptopolitan گزارش داده بود، عملیات سواری آزاد لاس وگاس در سپتامبر 2025 با وسایل نقلیه هدفمند Zoox که فاقد فرمان یا پدال بودند آغاز شد. هشدار NHTSA به شرکت‌های AV پس از خرابی در صحنه اضطراری پرونده فراخوان جمعه یک روز پس از ارسال نامه‌ای عمومی به توسعه‌دهندگان خودروهای خودمختار، مدیر NHTSA ارسال شد و به آنها هشدار داد که از تداخل با اولین پاسخ‌دهندگان خودداری کنند. موریسون "الگوی واضحی از تداخل AV های بدون راننده با مجریان قانون و سایر واکنش های اولیه" را شناسایی کرد و به حوادثی اشاره کرد که در آن AV ها وارد صحنه های اضطراری فعال شدند، آمبولانس ها را مسدود کردند، یا چراغ های چشمک زن، شراره ها، دود، آتش، یا مخروط های ترافیک را تشخیص ندادند. موریسون به توسعه‌دهندگان گفت که صحنه‌های اضطراری «موارد حاشیه‌ای نادر یا شدید نیستند» و از شرکت‌ها خواست تا منابع را روی مشکل متمرکز کنند و راه‌حل‌هایی که تا پایان ماه نیاز است، داشته باشند.